瑞昇文化事業股份有限公司 -- 日本鐵道科學完全探索
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[AB7E]日本鐵道科學完全探索

原價 : $ 300
售價 : $ 270
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【作者簡介】 宮本昌幸   1970年,東京大學研究所工學系研究科產業機械工學專攻博士課程修畢。工學博士。曾任職於日本國有鐵路‧鐵路技術研究所車輛運動研究室(1987年,隨著國鐵分割民營化,組織變更為財團法人鐵路綜合技術研究所)。   1990年,擔任同研究所宮本研究室(負責車輛運動)室長、1991年擔任同研究所車輛研究部部長、1995年擔任同研究所基礎研究部研究核心幹部。1997年起擔任明星大學理工學部機械工學科教授,現已退休。   2001至2009年間,擔任國土交通省航空‧鐵路事故調查委員會→運輸安全委員會委員。日本機械學會名譽會員。 主要著作有 『圖解・鐵道的科學』(講談社)、『圖解・電車的結構』(講談社)、『發展至今!鐵道車輛』(ohmsha)等書。 【內容簡介】 歡迎進入鐵路車輛的奧秘世界!   日本人對鐵道的熱衷與情懷或許在很多人心中留下印象,日本鐵道技術之先進亦是大家有目共睹。記得小時候去日本旅遊時,導遊曾說:「日本的交通技術領先台灣二十年。」然而在已經過二十年、台北到高雄只需2小時的今天,鐵道運輸對於我們的日常生活可說密不可分,各式鐵道車輛的身影相信對大家來講也不陌生,但是否曾在乘坐的時候,腦中浮現「是用何種動力、原理、及車體結構,才能驅動如此龐然大物,甚至最高時速可達三百公里呢?」的疑問?   本書就運用大量彩色圖片&圖解,並附上各式照片說明,以淺顯易懂的文字敘述蒸汽火車、客車、貨車、電車、新幹線、電力火車、柴聯車、內燃火車等各自的原理與演進。  以雙軸的蒸汽火車為始進行解說,例如為了能快速地拖拉這些沉重的物件而增加軸數,並加長車身。要如何使具備多個車輪的車輛順利通過曲線或蜿蜒的軌道?以電力驅動的電力火車和電車,以及以發動機驅動的柴聯車和內燃火車,又是在怎樣的背景下出現、發展的呢?   本書必定是您認識鐵路車輛的絕佳幫手。 【本書特色】 全書彩色圖解,說明淺顯易懂,輕鬆瞭解鐵道車輛結構。 詳細說明鐵路車輛的技術發展經歷,以及鐵軌線路的建造技術。 【目錄節選】 前言 3 第1章 什麼是鐵路車輛? 9 1-1 和其他交通工具不同 10 1-2 車輛結構的今昔 18 1-3 車輛的分類 26 1-4 適合各個國家的鐵路 29 第2章 蒸汽火車(SL:Steam Locomotive) 35 2-1 初期的鐵路 36 2-2 鐵路網的延伸 45 2-3 蒸汽火車發動運轉的架構 52 第3章 客車(PC:Passenger Car) 65 3-1 從雙軸車輛進展至轉向架車輛 66 3-2 從大型客車進展至鋼製客車 76 3-3 輕量客車與之後的經過 85 第4章 貨車(FC:Freight Car) 91 4-1 雙軸貨車 92 4-2 初期的轉向架貨車 103 4-3 貨物列車高速化 107 第5章 電車(EC:Electric Car) 111 5-1 早期的電車 112 5-2 戰前的電車 120 5-3 戰後電車技術的飛躍 126 5-4 1970年代以後的技術革新 142 5-5 車輛的鋼製化、輕量化 174 第6章 新幹線 181 6-1 新幹線決定開發時的技術能力與課題 183 6-2 新幹線開發的成功原因 189 6-3 新幹線開發中鮮少人知的內情 194 6-4 新幹線的發展 203 第7章 電力火車(EL:Electric Locomotive) 207 7-1 電氣化的進展 208 7-2 國產標準型電力火車 213 7-3 交流電氣化 218 7-4 直流電力火車的進展 226 7-5 最近的電力火車 234 第8章 柴聯車(內燃柴油車、DC:Diesel Car) 239 8-1 內燃柴油車前史 240 8-2 液態式柴聯車 248 8-3 新系列柴聯車 258 8-4 JR後的柴聯車 263 第9章 內燃火車(DL:Diesel Locomotive) 269 9-1 以國產為目標 270 9-2 正式確定版的國產DL問世 273 9-3 JR接管後的技術革新 279 參考文獻 282 索引 284
出版社 : 瑞昇文化 作者 : 宮本昌幸
編者 : 張華英 譯者 : 288
頁數 : 9789865957858 出版日期 : 9789865957858
ISBN : 平裝/15x21cm/彩色

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  日本鐵道科學完全探索-內容勘誤-P150. P206. P213 452.4 K  2017-07-13

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